為提高鐵路客站設計水平，確保客站建筑方案質量，長江沿岸鐵路集團股份有限公司擬開展新建滬渝蓉高鐵上海至合肥段啟東西站、南通站等12座客站建筑概念設計方案征集活動。受長江沿岸鐵路集團股份有限公司委托，我公司在征集過程中提供方案咨詢服務。

一、項目業主
長江沿岸鐵路集團股份有限公司。

二、方案咨詢單位名  稱：中國鐵路經濟規劃研究院有限公司

地  址：北京市海淀區北蜂窩路乙29號，100038

三、項目概況

項目名稱：新建滬渝蓉高鐵上海至合肥段啟東西站、南通站等12座客站建筑概念設計方案征集。

具體內容見下表，站房最終規模以國鐵集團批復為準。

設計內容：應征人完成站房建筑設計及相關站區規劃設計。

根據公告，12座客站的站房初步規模曝光，其中，南通站擬建規模5.5萬方，啟東西站擬建規模2.5萬方，吳窯站擬建規模1.2萬方。新機場海門北站不在此次設計方案中，作為北沿江高鐵的節點性工程之一，預計將與南通新機場統一規劃設計。

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北沿江高鐵在南通境內全長133.7公里，從東向西經過啟東、海門、通州、港閘、如皋，南通境內設四個站，分別是：啟東西站、海門北站、南通站，如皋西站（吳窯站）。

南通站

根據此前披露，南通站現狀及預留合計9臺20線（現狀寧啟鐵路3臺7線、預留北沿江高鐵3臺7線、預留通蘇嘉甬及滬通城際3臺6線），南通站方案詳見下圖：

南通站方案

新機場海門北站

海門北站為地下站，根據最新消息，北沿江海門北站設計為空-鐵-軌綜合樞紐“上松下軟”富水地層高速鐵路隧道群，面積為2.8萬平方米，車站設二臺六線，并考慮預留如通蘇湖及滬通城際以及2條軌道交通（地鐵、市域）。海門北站將結合南通新機場的建設，預留變更為新機場站。

海門北站1#、2#隧道群

線路走向示意圖

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